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網上買的價格比在實品店還便宜而且在我發現的這個購物網買東西
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商品訊息功能批踢踢
- 品號：4019082
- 1,800萬像素CMOS
- ISO 100至12800
- 每秒4.6張全畫質高速連拍
- 1200W
- 折疊式設計
商品訊息描述
全新EOS M10可換鏡數碼相機，備有自拍模式及可上揭180°的多角度觸控式螢幕，配合獨特的Creative Assist模式輕易創造及分享極具個人風格的影像和設定。輕便易攜、操作簡易的EOS M10，配備1,800萬像素CMOS影像感應器、DIGIC 6數碼影像處理器、「混合式CMOS自動對焦II」系統、支援全手動全高清短片拍攝及Wi-Fi/NFC無線功能，更可使用一系列專用EF-M鏡頭及經鏡頭轉接器EF-EOS M兼容超過60款EF/EF-S系列鏡頭，讓入門級用家輕鬆體驗更多樣化的高質素影像。相機備有黑、白、灰3色選擇，更首度提供多種顏色面蓋、相機套及手柄等個人化配件。
商品特色
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高質素細緻影像及強大拍攝規格
- 購物
- APS-C類型1,800萬像素CMOS影像感應器，採用無隙縫微透鏡技術，承襲EOS數碼單鏡反光相機高質素影像
- DIGIC 6數碼影像處理器，高速14-bit處理帶來細緻影像
- 「混合式CMOS自動對焦II」系統 (Hybrid CMOS AF II System)
- ISO 100至12800寬闊感光度範圍，更可擴展至ISO 25600
- 每秒4.6張全畫質高速連拍多達1000張JPEG影像⊃1;
- 3吋104萬點多角度電容觸控式螢幕
- 內置彈出式閃光燈
驚喜價
高質素短片拍攝體驗
- 支援23.976p/25.0p/29.97p幀率 全高清短片MP4格式
- 支援短片伺服自動對焦 (Movie Servo AF)，拍攝期間能夠對人臉追蹤對焦或觸控LCD螢幕對主體作追蹤對焦
- 內置立體聲收音咪
豐富擴充性 輕鬆盡情發揮創意
- 支援EF-M鏡頭及經鏡頭轉接器EF-EOS M連接超過60款EF/EF-S系列鏡頭
- 手動對焦峰值(Peaking)功能，手動對焦拍攝更準確
- 透過Wi-Fi/NFC及Canon “Camera Connect” 智能手機應用程式連接相機至智能手機，作遙控即時顯示拍攝及於智能手機瀏覽、刪除、儲存相片及短片
- 支援Wi-Fi無線打印及Connect Station CS100播放和備份
- Creative Assist模式，多種拍攝效果選擇並隨時分享拍攝設定
- 混合自動拍攝模式，融合短片摘要⊃2;和自動模式，輕鬆保留精彩畫面
- 自動場景偵測技術
- 黑、白、灰三色機身選擇
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商品規格
商品訊息特點
商品組合:
1.EOS M10 機身
2.LP-E12 電池
3.LC-E12E 電池充電器
4.相機頸帶
5.界面連接線
6.電源線
7.EF-M 15-45mm f/3.5-6.3 IS STM 鏡頭
尺 寸約21.7x1.9x1.2cm(含錶帶)
重量約65 g
螢幕尺寸直徑2.9cm
電池型號AG10(2顆水銀電池)
防水等級生活防水/防汗
產品配件
全新盒裝﹝主體﹞ 電池需另購
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（中央社記者汪淑芬台北16日電）桃園機場公司今天首次在A1台北車站啟用市區預辦登機及行李託運，不但免費，不搭機捷旅客也可使用，快速又方便，估算託運1件行李時間只要2分鐘。
今天起到3月1日，中華航空、長榮航空、華信航空、立榮航空等4家航空公司，在機場捷運A1台北車站提供免費市區預辦登機與行李託運服務，時間為每天上午8時至下午4時，旅客必須在航班起飛前3小時辦理，所以適用當天上午11時後起飛的航班。
這是台灣首次有市區預辦登機服務，民眾還不熟悉，上午使用的旅客並不多。
到上午9時30分，機捷A1站有5件搭華航旅客行李完成託運，有3件搭長榮航空旅客完成李託運。
今天有位旅客張先生要搭上午10時40分飛機去香港，因無託運行李，上午直接在機捷A1站利用預辦登機辦理報到，之後拿著機捷免費試乘號碼牌，搭機捷去機場。
桃機公司說，3月2日起，機捷正式通車後，預辦登機與託運行李時間為上午6時至晚上9時30分，旅客仍須在航班起飛前3小時辦理，適用當天上午9時後起飛的航班。1060216
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【于國欽╱台北報導】
花東鐵路將進入一個全新的里程碑！國發會委員會議昨（20）日通過「花東地區鐵路雙軌電氣化可行性研究」，將花410億元讓花東鐵路全面雙軌化，預計民國110年施工，於115年完工通車，通車後花東線班次可望增加一倍，一票難求情況可大幅改善。
國發會委員會議表示，這項計畫範圍從台鐵東部幹線花蓮站，至南迴線知本站，將現有單軌路線約107.8公里進行雙軌化，總工程經費為410.67億元。
交通部鐵工局主秘溫代欣表示，由於花東這個路段是單軌營運，一台車過去，另一台車才可以過來，造成「停等時間」過長，通勤列車平均2.3時才一班，不利於揹包客及通勤族，此外，一旦發生事，聯外鐵路會全面中斷。
溫代欣說，未來雙軌化後，不但運量、穩定度可以提升，速度也可以提升，這將是花東鐵路的另一個重要的里程碑，對花東民眾而言更是個福音。
國發會副主委龔明鑫表示，這是一項前瞻性的基礎建設，有重要性及迫切性，未來雙軌營運後，也可以改善目前一票難求的情況。
溫代欣說，未來雙軌通車後，尖峰時間每小時的班次會從目前3班增至5班，另外非尖峰的班次也會大幅增加，這將使得雙軌後班次較目前增加1倍。
他表示，國發會昨日通過「花東地區鐵路雙軌電氣化可行性研究」，接著綜合規劃預計於107年底提出，如順利獲通過，展開前置作業及環評，預計於110年6月動工，並以115年6月完工通車為目標。
龔明鑫表示，由於長達107.8公里要進行雙軌化，環評、施工需要的時程較長，昨日委員會與會代表希望能進一步縮短時程，未來國發會將會儘力協調，縮減相關行政手續，以讓花東雙軌化能儘早實現。
他表示，在花東全面雙軌化之後，全台尚未雙軌化的路段，僅剩台東到屏東潮洲這段南迴路段，不過這個路段目前也已著手進行鐵路電氣化了。
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